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奔驰入股孚能科技 为电动化转型扫除绊脚石

来源:第一财经 2020-07-03 16:50:00

  外汇天眼APP讯 : 7月3日,梅赛德斯-奔驰股份有限公司(下称“奔驰”)宣布,该公司旗下戴姆勒大中华区投资有限公司(下称“戴姆勒大中华”)斥资数千万欧元入股中国动力电池电芯制造商孚能科技(赣州)有限公司(下称“孚能科技”),将获得孚能科技3%股权。

  戴姆勒大中华是由奔驰100%持股,最终由奔驰的母公司戴姆勒股份公司(下称“戴姆勒”)实际控制,而戴姆勒是全球豪华车制造商之一。

  本次入股还需等待监管部门审批,在交易达成后,戴姆勒将派遣一位代表加入孚能科技监事会。从目前消息来看,戴姆勒负责集团研发的董事会成员、奔驰首席运营官马库斯·谢弗或将在12个月后担任此职,此举尚待监管部门批准及通过票选程序。

  此次双方协议的关键内容包括开展高新电芯技术的开发和产业化,大力提升成本竞争力;技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升。按照奔驰方面的说法,这项协议将保障奔驰在电动化战略进程中的动力电池电芯供应,而孚能科技则可以确保其计划内的产能建设。此外,为满足德国的奔驰工厂在未来不断增长的需求,孚能科技将在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池电芯工厂。该工厂将创造多达2000个新的工作岗位,且自筹建之初就将按照一座碳中和工厂设计。

  早在2019年,奔驰与孚能科技就在可持续发展领域达成合作伙伴关系。双方交出的第一张成绩单是利用水能、风能和太阳能等可再生能源生产动力电池电芯,包括EQS纯电动豪华轿车在内的下一代EQ车型将部分配备碳中和生产的动力电池电芯。孚能科技已在镇江建立了一座动力电池电芯工厂,并将实现碳中和生产。

  此外,奔驰与孚能科技的现有合同也增加了补充条款,除了技术和商业合同层面的相关内容,还延展了法律条款及可持续性发展相关条款。在特定技术和商业条件下,孚能科技作为供应商可尽早参与到奔驰EQ产品下一代的项目中。作为战略合作伙伴,孚能科技将成为奔驰现有电芯供应商的固定核心成员之一。

  不久前,另一家德国车企大众汽车也宣布入主国轩高科,成为国轩高科的第一大股东。而从当前几大主流国际车企的新能源规划来看,确保电池供应的稳定性是寻找动力电池合作伙伴首要考虑的因素。

  按照奔驰母公司戴姆勒此前提出的“2039愿景”,至2022年,在欧洲实现车辆生产的碳中和,在德国工厂使用的电力将百分之百来自于可再生能源;到2030年,电动车型包括纯电动和插电混合式动力的车型,将占据乘用车新车销量份额的50%以上;到2039年,奔驰将停止销售传统内燃机乘用车,届时其旗下所有乘用车将实现碳中和。目前,奔驰纯电卡车、纯电轻型商务车和纯电客车均已实现量产。到2020年底,奔驰的目标是在市场上投放5款纯电动乘用车产品和20款插电混动车型。插电混动产品阵容将包括从A级到S级轿车、从GLA SUV到GLE SUV的各种车型,其中纯电续驶里程可达100公里。

  值得注意的是,优质电池供应商产能不足已成为车企加速推进电动化布局的绊脚石。受疫情影响,LG化学今年2月份曾暂停在中国工厂的生产工作,这对欧洲汽车制造商的电池供应带来了较大影响,LG化学是沃尔沃、奥迪等多家车企的供应商。而因电池短缺原因,奥迪、捷豹等多家车企被爆出一些电动车型暂停生产。为了缓解产能不足,沃尔沃此前在比利时工厂也建立了首条电池组装线,今年3月9日已开始正式运营,奥迪集团也在今年3月份宣布,为确保电动汽车快速上量,将在英戈尔施塔特工厂进行投资,准备在工厂附近建立电池组装厂。

  在动力电池行业专 家曹国庆看来,车企布局动力电池厂,一方面是解决动力电池优质产能不足的问题以及降低潜在风险,另一方面有利于降低电池成本。

  按照规划,奔驰计划投资超过10亿欧元打造一个包括中国、德国和美国等多个国家和地区在内的电池生产网络,目前,该计划中已经落成或在建的电池工厂有9家。“通过首次入股中国动力电池电芯制造商,我们将进一步挖掘与中国高新科技合作伙伴的合作潜力,以支持我们在全球范围推进电动化战略。未来,我们将进一步强化在中国的本土研发、生产和采购等。”戴姆勒董事会成员、大中华区业务负责人唐仕凯表示。

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