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“大象转身”背后:大众集团拟100%控股奥迪品牌 意欲何为?

2020-03-03 10:04:00

前脚刚公布了2019年全年业绩的大众,正计划进一步巩固奥迪在集团中的位置。

  外汇天眼APP讯 : 前脚刚公布了2019年全年业绩的大众,正计划进一步巩固奥迪在集团中的位置。

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  在大众汽车集团近日发布的2019财年报告中,该集团2019财年销售收入达2526亿欧元,同比增长7.1%;营业利润达170亿欧元,同比大涨22.3%。大众汽车集团强劲的财务表现,得益于其汽车销售的增长。在2019年,该集团全年共售出1097万辆汽车,同比增长1.3%。

大众汽车集团2017-2019财年财务情况(亿欧元)

  作为大众汽车集团旗下的核心品牌,专注于高档车市场的奥迪品牌,在2019年里也取得了较为稳定的表现。2019年,奥迪全球共销售汽车185万辆,同比增长1.8%。

  奥迪的表现也迎来了大众汽车集团的肯定。为进一步强化奥迪在集团中的作用,奥迪品牌战略地位的提升也被提上了日程。

  财报发出当日,大众汽车集团便宣布,奥迪新任CEO马库斯·杜兹曼将负责大众汽车集团研发工作。早在2019年9月,就曾有消息表示,宝马集团开放兼采购——马库斯·杜兹曼将出任奥迪品牌首席执行官。杜兹曼此次加盟,也成为了继大众汽车集团CEO兼奥迪监事会主席赫伯特·迪斯之后,加入大众集团的第三位宝马高层。

  事实上,自原奥迪CEO鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)因排放门被捕后,大众汽车一直在极力去除因发动机研发部门所带来的负面影响。节能、清洁能源发动机相关成为大众汽车寄予厚望的重要人选。显然,如今大众汽车迎来了合适人选。公开消息显示,奥迪计划到2023年底,预先投入400亿欧元用于包括固定资产、厂房设备以及技术研发等,其中约140亿欧元用于电动出行、数字化和高级别自动驾驶领域。

  而奥迪品牌总部英戈尔施塔特,将成为“Car.Software”部门的组织架构核心。这一新业务部门将致力于整合大众汽车集团各地软件开发工作,并计划于2025年将自主开发的汽车软件比例提升到至少60%。

  “Car.Software的成功决定了我们的未来!”在迪斯看来,大众集团的未来是数字技术集团。

  资料显示,Car.Software是大众汽车集团于去年6月成立的新部门。该部门的主要任务,是开发一项名为“vw.os”的汽车操作系统。 根据大众汽车集团此前规划,到2025年,该公司所有新车型都将使用“vw.os”软件平台。

  对此,迪斯表示,“考虑到汽车行业的颠覆性变革,我们正在汇集全集团的优势,以更具竞争力的定位迎接未来。展望未来,奥迪品牌及新任CEO马库斯·杜兹曼将接管并引领大众汽车集团的研发工作,力求迅速占据技术领先地位。”

  值得一提的是,大众汽车集团还计划收购奥迪品牌0.36%的自由流通股份。如今,大众汽车集团已向奥迪汽车股份公司提交了转让少数股权的请求。截至目前,大众已持有奥迪99.64%的注册资本。这意味着,交易完成后,大众汽车集团将100%控股奥迪。

  根据《德国股份公司法》,大众通过所谓的“挤压式并购”,计划买断其高端品牌奥迪少数股东的股份,意在加强对奥迪品牌的管控。而该份挤压式并购的决议,将推迟至2020年7月或8月的奥迪品牌年度股东大会上公布。

  而在组织架构上,奥迪汽车股份公司将继续作为股份公司运作,将保留与资本市场相适应的法律架构,员工的共同决策权不受影响,奥迪品牌仍继续在集团内保持独立地位。

  “不固守现有组织架构,而是始终如一地利用集团优势,这是正确的选择。利用集团的协同效应进行优化分工,我们将能够更加灵活地处理未来可能发生的状况。全新的架构将增强奥迪在大众汽车集团的战略地位。”谈及此次调整,奥迪汽车股份公司管理董事会主席伯蓝·绍特说道。

  事实上,对于大众的数字化、电动化的变革速度,迪斯早在去年便公开显露出不满。而集团各品牌未能达成令其满意的协同效益,更是成为迪斯一直以来的焦虑。

  关系错综复杂的大众汽车集团,仅其CEO迪斯便带有“前宝马”的标签。而杜兹曼的此次加盟,更是为迪斯增添一位“心腹”。大众此次调整组织架构的背后,是其转型之下的“大象转身”。已在狼堡扎根八十多年的大众,在“触电”大势之中,未来还需要更多的想象空间。

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