与快递巨头UPS和FedEx争抢市场

2018年02月12日 08:32证券时报
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摘要:而在过去两年里,亚马逊一直致力于创建自己的包裹运输网络——涉足航运,并建立了航空货运枢纽,租用了多达40架飞机。去年2月,亚马逊宣布投资近15亿美元在肯塔基州建立一座货运中转中心,从而满足自己不断扩张的机队需要,还正尝试利用无人机送货,意味着亚马逊正在构建一张包括公路货运,航空货运,航运业以及“最后一公里”的完整运输体系,从而降低自己对于传统货运运输商的依赖程度。

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  正值春运,航空市场相当繁忙,但当中又有多少装的是快递……

  随着电商业务量的爆发,越来越多的快递需求让天上有了更多的货运飞机,更有多家快递公司成立了航空公司。而在美国,亚马逊也正加速布局快递业,与老牌快递巨头UPS和FedEx争抢市场。

  据海外媒体报道,亚马逊未来几个星期将在洛杉矶试营,与亚马逊网站上的第三方商家开展快递业务,并计划于年内将业务扩大到全美。据悉,亚马逊计划通过压低价格与UPS和FedEx竞争,但还不清楚具体的收费结构。在此之前,这个名为SWA的快递业务曾在伦敦进行过试点,具体服务形式为亚马逊从需要派件的企业方(商家)接收包裹,然后送货给客户。

  美国电商专家Pat Petriello指出,虽然UPS和FedEx历来是亚马逊的重要合作伙伴,但这个行业还是希望能够看到亚马逊与两者展开竞争:组建自己的物流团队来打通“最后一公里”。供应链咨询公司MWPVL国际公司表示,亚马逊在过去三年里基本建立好了运输系统。2016年底美国派杰投资银行数据显示,亚马逊在21个州遍布了大约70个寄快递点。花旗集团表示,亚马逊采用UPS和FedEx来发货,平均每个快递要花费7.81美元。如果不使用两者的派送服务,通过自建物流体系,平均每个快递可节省3美元及以上,一年共减少约11亿美元开支。

  进军快递业,亚马逊一直尝试各种“新玩法”:在美国各地数百万套公寓的邮件室里安装了订制的亚马逊储物柜,创建了一个能让快递员进入客户家门送货的系统。

  而在过去两年里,亚马逊一直致力于创建自己的包裹运输网络——涉足航运,并建立了航空货运枢纽,租用了多达40架飞机。去年2月,亚马逊宣布投资近15亿美元在肯塔基州建立一座货运中转中心,从而满足自己不断扩张的机队需要,还正尝试利用无人机送货,意味着亚马逊正在构建一张包括公路货运,航空货运,航运业以及“最后一公里”的完整运输体系,从而降低自己对于传统货运运输商的依赖程度。

  据路透社数据,亚马逊在美国境内至少有10个机场部署有飞机,这些飞机主要运输轻型货物。

  在传统航空货运场景中,货运航空公司是相对独立的承运人角色,对运输时效的包容度也较高。当快递公司甚至是电商巨头自己组建航空公司之后,则可以很好地控制链条上的时效。其实,在国内市场大量的高端时效件也在涌现。以生鲜为例,从山东的樱桃再到阳澄湖的大闸蟹,冷链物流需求在喷涌,跨境电商急待释放,这都取决于航空力量。所以,近年来快递公司和电商巨头都意识到航运这块大蛋糕。就在去年,京东集团宣布与中国东方航空集团公司签署战略合作协议。

  当然,亚马逊能否在航空快递业突出重围,还不得而知,毕竟UPS和FedEx在过去几十年里建立了昂贵、庞大而且直达全美各地的运输网络。但可以预见的是,会有越来越多的包裹乘坐“专机”,夜空将越来越繁忙。

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