航企因黑飞遭处罚 民用航空行政处罚信息

2017年09月08日 10:23凤凰网
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摘要:近日,民航局政策法规司公布了《民航局行政处罚信息清单》,清单包括了2016年9月-2017年8月间所有的民用航空行政处罚信息。其中,33家通用航空单位因违规行为被民航局处罚。

  (原标题:33家通航企业被民航局处罚!1/3企业因“黑飞”)

  近日,民航局政策法规司公布了《民航局行政处罚信息清单》,清单包括了2016年9月-2017年8月间所有的民用航空行政处罚信息。其中,33家通用航空单位因违规行为被民航局处罚。

航企因黑飞遭处罚

  通航企业在运行中,安全是重中之重。哪家单位被处罚并不是最重要的,关键是在处罚后应总结原因、找到问题所在,未来要严格按照安全规范运行,拒绝任何隐患。

  处罚事由一栏显示,X家企业因“未经批准飞行”等原因涉嫌“黑飞”被处罚,也反映出目前通用航空飞行申请、申请时长等问题。目前,国家正在逐步开放低空空域、简化飞行计划报批流程,希望未来通用航空可以“飞得更多、飞得更好”。

  市场

  西安阎良国家航空高技术产业基地纪工委书记张炎告诉中国日报,在美国,通用航空业非常发达,大概有19000座机场,59万飞行员和22万架飞机。相比之下,中国的通用航空业仅有不到1000架飞机、2000名飞行员和300座机场。另一差距是飞机的私有化对比,美国百分之六十的飞机为私人所有,而中国的比例仅为百分之二十。

  “每年,美国的通用航空业将带来1500亿的收入,占到全国国家生产总值的近百分之二,”张炎说。

  “其实,中美的差距恰恰说明中国在低空飞行方面存在巨大的商机,它有可能成为拉动下一叔中国经济发展的引擎,”张炎说。张同时是西安西北通用航空协会会长。

  巨大经济利益

  他解释说,通用航空业可能是投入产出比例最高的一个行业,每一元钱的投入会最多产生10元的回报,而汽车制造业中这一比例仅为1比4。

  大力发展通用航空业的另一好处是可以创造更多的就业机会。该行业的每个工作会产生12个新的工作,因为它的产业链很长,包括飞机及零部件制造,销售,飞机保养与维修,飞机行培训等。

  中原证券航空分析师路永光告诉中国日报说,私人航空服务的需求增长极快,但要进一步发展通用航空业,政策松绑是不可避免的。

  张炎说:在我的印象中,除了中国,还没有哪个国家会对低空飞行有限制。通用航空业发展得很快,所以开放低空是大势所趋,不过,在发展的过程中,也要注意科学严格的管理。

  一些投资者已经开始注意到这一领域所蕴含的巨大商机,并开始行动起来。

  在学习和比较了中外通用航空市场特点之后,牛衍凯在浙江平湖成立了九龙山航空俱乐部。“第一阶段,我们会投资六千万人民币在浙江九龙山机场,之后,我们会招收直升机飞机员,提供探险服务,”他说俱乐部也在和美国的一些合作伙伴商谈引入更多的硬件设备。

  张峰是飞机拥有者和驾驶员协会(中国分会)负责人,他说中国目前有30多个注册飞行俱乐部,但还有更多未向官方注册的飞行俱乐部。他说中国应该鼓励民间利用这次政策松绑来发展通用航空业。包括提升地面基础设施的建设,飞行管理系统和飞行员培训。

  九月份,美国波音公司发布的一份报告预测,中国在未来20年将需要70600 名飞行员和 96400名机组人员。

  许伟杰说未来会有更多的人自己驾驶飞机驶向蓝天。“我觉得每个人都有飞翔的愿望,这好比人类一次次冲破自身极限到达更高境界的奥林匹克精神,”他说,当你亲自驾驶飞机飞向空中的时候,那种兴奋的感觉是不可替代的。

  国家整治

  根据规定,6月1日起,中国将正式对质量在250克以上的民用无人机实施实名登记注册,8月31日之后,无人机拥有者如果未按管理规定实名登记和粘贴登记标志,其飞行行为将被视为非法。5月18日,中国民用无人机登记注册系统正式上线,同一天,中国民航局发布了首批155个民用机场保护范围数据,划定无人机机场禁飞区。

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