还记得当年的“动车事故效应”吗?

2017年07月13日 17:09中金网
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摘要:随着多个不确定性因素的发酵,市场上不断传来大基金公司“触雷”事件,其中不乏像业内的标杆——华夏基金!继乐视资金链危机持续发酵,多家基金公司的风险损益也浮出水面。

  趋势财经07月13日讯,随着多个不确定性因素的发酵,市场上不断传来大基金公司“触雷”事件,其中不乏像业内的标杆——华夏基金!继乐视资金链危机持续发酵,多家基金公司的风险损益也浮出水面。

  外加7月10日、11日,创业板权重股神雾环保、神雾节能盘中闪崩、连续跳水,“重伤”了重仓持有机构——华夏基金,两日浮亏3.37亿元。外加此前多家知名机构重仓乐视网(300104),基金行业一时间怨声载道!

  而相似的情形在历史上曾多次上演。比如说2011年的“7·23”动车事故,就在资本市场掀起了轩然大波。

  受此影响,7月25日高铁概念板块整体重挫6.98%,单日市值蒸发316亿元,陷入深度调整泥淖之中。其中,“高铁双璧”中国南车和中国北车分别重挫8.90%和9.69%,天马股份和晋亿实业等6只高铁概念股更是放量跌停。

  作为当年股市热门题材,高铁概念许多股票成为了基金追捧的对象。数据显示,中国南车、中国北车吸引了21只基金进驻。

  6月末有12只基金持有中国南车2.16亿股股份,而15只在中国北车的持股数量则为1.82亿股。初步测算,7月25日中国南车和中国北车双双重挫期间,基金单日合计亏损分别高达1.28亿元和1.15亿元。

  这之中,南方隆元产业主题基金成为了“最受伤”的基金,该基金持有中国北车5674.35万股,持有中国南车8764.49万股,均是持股数量最多的基金投资者,仅7月25日的持股损失就分别为3574万元和5171万元,合计高达8745万元。

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